简析船用气囊怎样修补

作者：青岛新城橡胶制品有限公司  发布时间：2015-07-15 09:56:55   浏览量：0

亲爱的读者朋友们大家好,今天小编给大家介绍一下船用气囊怎样修补. 
  修补方法为热硫化和常温硫化两种,前者使用的工具和修补材料比较简单,推荐用户选用热硫化方法 
  并介绍如下:
衬垫材料雨气囊相同,帘线并列角度雨气囊吻合.
衬垫第一层为纵线,长度=(伤口长+50mm)*2
衬垫第二层为斜交线,角度与囊体相同,比第一层四周大出20mm.
衬垫第三层也是斜交线,角度雨第二层相反交叉,比第二层四周大出20mm.四一六层以此类推.每层衬垫四
周要求圆角过渡,半径40-50mm.
当伤口为100mm以内的钉眼活50-70的伤疤时,应配制"+"字垫,尼龙"+"字垫使用二层挂胶尼龙布交叉90°
粘合而成,规格为200mm*200mm.其他与衬垫相同.
整个过程必须保持清洁.刷第一遍稀胶浆,(胶:汽油为1:8),胶浆应无沉淀结块,均匀一致.涂胶时要用力
使胶浆渗透到锉槽里帘布层内,并要求均匀,不能有明显的搭棚现象.
现在伤口四周刷一层1±0.2mm厚的底胶,随贴随压.胶不宜过紧,以免补后新胶收缩脱开.然后贴衬垫,衬
垫的中心对准伤口中心,补垫的角度应和囊体线层吻合.对于大于1m以上的裂口,在伤口处贴一层挂胶帘
布并盖过伤口25mm,然后在粘补垫,最后以20mm宽,0.8-1mm厚的封口胶跨贴雨衬垫边缘雨囊体结合处.
一般修造船厂可采用以下简单方法,制造一个框架(如图),并配垫板,沙袋(用废汽车内胎装满沙子),千斤
顶几加热板(生铁或钢板制成c300mm圆形,厚25mm)即可.
将硫化的补修气囊按图示位置对准中心,先硫化洞口,后硫化伤疤.如果硫化大伤口,超过硫化的有效长度
,则先硫化中心,再顺次向两遍硫化,再硫化时,加热板重叠前次部位的15mm.硫化时间从温度升到135±5
℃,压力0.8-0.12Mpa起算,40-50分钟即可.
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