护舷的结构

作者：青岛新城橡胶制品有限公司  发布时间：2026-01-20 11:02:10   浏览量：0

护舷结构是指用于吸收船舶靠泊时冲击能量、保护船体与码头的缓冲装置，其结构类型多样，主要依据材料、工作原理和外形分类。以下是基于权威公开资料整理的核心内容：

‌一、主要结构类型‌

• ‌压缩型‌：主流类型，结构简单、安装方便，适用于大多数码头。

  • ‌D型‌：截面呈“D”字形，安装简便，适用于框架式码头和船舷。
  • ‌圆筒型（CY）‌：反力低，适合老旧码头，压缩量可达50%以上。
  • ‌V型（拱型）‌：吸能量高，安装牢固，适用各类码头。
  • ‌鼓型‌：反力低、吸能量大，面压低（通常<25吨/平方米），适用于大中型码头。
  • ‌∏型（H型/Ⅱ型）‌：专为大型船舶设计，反力低、吸能高，常配防冲板。

• ‌充气型‌：中空橡胶气囊结构，通过气体压缩吸能。

  • 分为 ‌50kPa（0.05MPa）‌ 和 ‌80kPa（0.08MPa）‌ 两种压力等级。
  • 外部可加护套（如轮胎链网、钢丝绳网）以延长寿命。
  • 具有自浮、低反力、高吸能特点，适用于油轮、集装箱船等‌2。

• ‌实心聚氨酯型‌：以闭孔发泡材料为核心，外层喷涂聚氨酯弹性体。

  • ‌自漂浮‌，不受潮差影响，免维护、无爆破风险。
  • 压缩60%时反力低、吸能高（可达充气护舷的1.2–1.5倍）。
  • 设计寿命10–15年，适用于船对船（STS）、海上平台等场景‌3。

• ‌传统型‌：

  • ‌木质护舷‌：缓冲好但易腐，现已少用。
  • ‌钢质护舷‌：多为半圆形或槽形钢板弯制，内设加强筋，用于钢船‌