船用下水气囊的修补方法
船用下水气囊的修补方法
现在许多人都喜欢划船,但是对船用气囊的知识却了解得非常的少。一旦气囊使用的不当,不仅会影响航行的效率,而且严重的时候还会产生沉船危险。可见当我们在生产和安装船用气囊时必须充分考虑到质量问题,尽量避免运用过程中发生不必要的危险。下面就让我们一起看看船用下水气囊的安装与修补方法吧,希望能够为有需要者带去帮助。
船用水下气囊如果发生破损,只要橡胶无严重老化、帘布无松动腐朽现象,都可以进行修补。修补方法包括热硫化和常温硫化两种,前者使用的工具和修补材料比较简单,推荐用户选用热硫化方法,并介绍如下:衬垫材料与气囊相同,帘线并列角度雨气囊吻合。衬垫第一层为纵线,长度=(伤口长+50)*2衬垫第二层为斜交线,角度与囊体相同,比第一层四周大出20。衬垫第三层也是斜交线,角度雨第二层相反交叉,比第二层四周大出20,四一六层以此类推。每层衬垫四周要求圆角过渡,半径40—50。
在面对大于1以上的裂口时,维修人员应该在伤口处贴一块挂胶帘,并且在长度上应该保证盖过伤口,然后再粘补垫,最后以20宽,0.8—1厚的封口胶跨贴雨衬垫边缘雨囊体结合处。一般修造船厂可采用以下简单方法,制造一个框架,并配垫板,沙袋、千斤顶、几块加热板即可。将硫化的补修气囊对准中心,先硫化洞口,后硫化伤疤。如果硫化大伤口,超过硫化的有效长度,则先硫化中心,再顺次向两遍硫化,再硫化时,加热板重叠前次部位的15。
对于船用水下气囊的修补知识想必大家已经有了一定了解,相信在实践中我们将充分运用上述修补知识,为船用气囊的运用带去好处。
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